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近日，油站柴油供应显紧的消息频出，记者昨日探访了解到，部分加油站柴油供应时有时无，出现“打摆子”情况，有加油站再次陷入“断顿”，由于柴油货源吃紧，个别加油站暗自提价以“解渴”。远郊个别加油站比近郊贵一毛多

家住西三环附近的袁先生以面包车为营生，但最近为加柴油心烦，他说，平时他开车跑到哪里，只要油表显示缺油，便就近选择加油站加油，近日，他发现西安远郊的个别加油站柴油价格要比近郊加油站贵1毛多，还有的加油站即使有柴油，只给老客户加，压根不给过路车辆加，让他感觉很不方便。

近日，江苏、安徽、浙江等地曝出柴油荒的情况。记者了解到，上海油站柴油近期供应正常，没有出现限售等情况。不过，个别民营加油站也表示，近日批发价上涨，出现了接近批零同价的情况。因此，本市民营加油站虽在汽油上依然多有优惠，柴油却基本执行最高限价。“柴油需求有所上升，但供应还是充足的。”中石化上海分公司相关人士表示，现在旗下加油站柴油供应正常，没有限售等情况。上海是沪Ⅳ标准柴油，有自己的供应渠道，能够确保市场需求，而且沪Ⅳ柴油价格比长三角地区油价贵，也减少了外省市车辆加油的需求。
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体验中石化优质服务”

    昨天上午10时许，6辆汽车依次开进中石化黄岐加油站，位于2号加油机的工作人员小王(化名)像往常一样，准备给其中一台小车加油。“我只加1块钱的油，加完油后请开发票。”等小王拿过来发票，该车主又称再加1元的油。

    小王感觉出有些异常。“6辆车霸占了5个汽油机和1个柴油机，每台车都是每次加1元。”她同时发现，这六辆车每台后面都悬挂了一条红色的横幅，上面写着：“壹元加油体验中石化优质服务”。

高低压稀油站

1、系统工作压力、温度要求分别将压力继电器、温度继电器、压差继电器调整到位。

油站本控制柜有就地、集中两种控制方式，通过就地控制柜内的转换开关SA3来选择。当转换开关SA3置于就地位置时，则集中控制无效，通过就地控制柜控制按钮对系统进行控制；当转换开关SA3置于集中位置时，则就地控制无效，通过主控室的指令来完成控制。高低压泵启停、主机电磁阀启停、加热器启停及停主机远程控制接口均已引至端子排，另各高低压泵、电磁阀、加热器、冷水阀、温度、压力、压差等信号均引至端子排，用户可根据实际情况选用。

将待开主机的电磁阀打开（揿压按钮开关SB12或SB14可打开1#或2#主机电磁阀），揿压按钮开关SB4，交流接触器KM3、KM4及中间继电器KA3吸合自锁，高压泵工作，并将低压系统联锁。当高压压力达到主机轴承浮起压力时，压力继电器GSP1、GSP2或GSP3、GSP4动作，中间继电器KA4、KA5吸合自锁，中间继电器KA6吸合，发出主轴浮起开主机信号。主机开启后，向本系统提供的常开接点201-72或201-73闭合，对应中间继电器KA7或KA27吸合，封锁低压系统，同时时间继电器KT1吸合，经15分钟后（此时间可据现场情况定）动作，停止高压泵。

也可自动启停。通过转换开关SA3可以转换加热器手动与自动的状态。当SA3打至加热器手动时，揿压按钮SB7和SB8可实现加热器的手动启停，同时留有DCS的启停接口；当SA3打至加热器自动时，因油站油箱温度应保持在一定范围，故油温低于温度仪表ST1下限时，交流接触器KM5吸合，加热器EH自动开始加热；当温度上升到ST1上限值时，自动停止加热。

 低压系统：本系统有两台油泵，可互补运行。

      GDZ100高低压稀油站由低压润滑系统及高压浮起系统组成，低压润滑系统由立式齿轮泵装置、油箱、单向阀、安全阀、压力表、双筒过滤器、压力继电器、冷却器、电磁阀、压差继电器等组成。高压系统主要有高压柱塞泵装置、高压溢流阀、单向阀、电接点压力表、管路系统等组成。